实拍车型带有12扬声器的BOSE音响系统,这是本田与BOSE合作专门为全新雅阁量身定制的音响系统,20cm口径高功率低音炮,带有定制均衡和专有的数字信号处理技术,包括虚拟环绕声技术和DSC动态随速补偿技术。
提供i-MMD e:PHEV强电智混与260TURBO汽油版可选
· 第四代i-MMD e:PHEV强电智混
全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中,e:PHEV系统基于第四代i-MMD双电机混动进化而来,采用全新2.0L直喷阿特金森发动机,匹配全新的E-CVT双电机变速箱。其电池容量达到17.7kWh,WLTC纯电续航达到82km、电机驱动时速可达175km/h。
e:PHEV主要参数 | |
发动机 | 2.0L直喷阿特金森自吸发动机(LFB19) |
最大功率(kW/rpm) | 109/6100 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 182/4500 |
排气量(ml) | 1993 |
压缩比 | 13.9:1 |
行驶用电机 最大功率(kW/rpm) | 135/5000-8000 |
行驶用电机 最大扭矩(N·m) | 335 |
综合工况油耗(WLTC) | 1.54L/100km |
低电量油耗(WLTC) | 4.88L/100km |
排放标准 | 国Ⅵ b |
这副代号为LFB19的全新2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术,提高了驾驶性能、燃油经济性;直喷的基础上加入多段喷油技术,抑制了排放的产生。同时集成13.9高压缩比、高刚性曲轴,以及大量冷却EGR和降低摩擦以提升效率,提高了全挡位的输出扭矩,实现了优异的NV性能,最终达到了41%的最大热效率。
全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构,为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮,提升了高速行驶的最高时速和再加速性能,进一步提升驾驶性能和驾驶品质。
驱动电机采用新开发的高性能磁铁和多出圆环结构,最高转速从13000rpm提升到14500rpm,达到了纯电动车的水平,峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。另外,为了改善NV性能,变更了减振器结构,并优化了低扭矩区域特性,大大改善了发动机怠速和发电时的NV性能。