这点放在所有缺点的最后讲，也是因为每个人对设计的看法是非常主观的。而我个人在街头看到上代和上上代雅阁都非常羡慕，跟十代雅阁相比，那才是我心中雅阁应该有的感觉。
若仅从车头或者车尾看过去，十代雅阁显得非常小。往好了说是运动、个性，但缺乏的是雅阁在我心中应有的中级车的稳重感。当然，还是那句话，审美看个人。
十代雅阁的缺点目前发现的就是这些，相信我，已经非常用力的去找了。什么，机油？请了解下机油增多的原理，大夏天的我们怎么测机油增多，再耐心等等吧。下面再说说优点。
蓝色车的侧面真的太美
是的，虽然上面刚说了前脸和尾部是缺点，但我觉得十代雅阁的侧面线条真的很漂亮。略微掀背的C柱，下收的腰线，再加上我们买的这辆*蓝色，简直美呆。对了，这个蓝色其实略带紫色，非常的个性。我对比过，跟十代思域的蓝色是一样一样的。这里不知道应该高兴还是不高兴。
之前买车做决策时，我们也在蓝色和白色间犹豫过。后来摄影师说蓝色拍出来好看，关键一票决定了购买。我在路上也见过白色的十代雅阁，好看是好看，终归平凡了些。
个人分析，蓝色应该是下个流行色，从宝马3系、到宝马X3、奥迪Q5L等等，最近越来越多的车型官方广告色是蓝色。蓝色对85后来说，也是较为能接受的个性颜色。
底盘质感上佳
发动机变速箱的表现并不能影响底盘的表现，十代雅阁的底盘表现得非常符合一辆中级车的水准，有韧性、颠簸处理得当、起伏抑制合理。作为已过30岁的人，对比之前老款雅阁略带单薄的底盘，对比探界者这种略硬的SUV悬挂，我更喜欢这种舒适的感受，更愿意乘坐十代雅阁。就像我对天籁的看法，只要不开，坐着是各种好。
这种中级车的舒适感，主要来自日常道路的体验。前面也说过，这辆雅阁还没上过赛道，但仅从日常驾驶，我也能给出较为肯定的答案：十大雅阁的底盘绝非思铂睿那般运动化的底盘，不要幻想这副运动化的外观之内，会有一颗运动的灵魂。
至于底盘低，这里也着重说一下。十代雅阁和十代思域一样，底盘非常低，可谓坐在地上开车。之前开十代思域，跟在骐达后面都觉得骐达像SUV。十代雅阁底盘稍微比十代思域高一点点，但坐在驾驶席手摸地板这种操作还是能够轻易完成的。
结合偏舒适、不运动化的底盘和底盘低两个元素，驾驶雅阁做一些激烈动作时，心理总是这样安慰自己：反正底盘低，翻车也不会那么容易……
发动机动力足
这里得客观单列，但内容还是上文说过的，5000rpm后100km/h以上，这台1.5T高功发动机的动力充沛得令人害怕，只是施展不出来。同理，CVT变速箱也很平顺，平缓驾驶很舒适，只是不适合急加速。
座椅厚度合适、支撑佳
