本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人狗松仔。
本田神车——2017款CR-V在国内的上市不到两个月便遭遇“刹车门”事件，召回前期流入市场的3万多台新车，为用户升级刹车系统软件解决“刹车失灵”的问题，而这一切的根源都指向博世那套电子刹车助力器——iBooster。
本田此次快速的反应值得赞赏，CR-V销量也节节攀升，9月再创新高。但是召回的效果还有待长期的观察，因为这只是一次“软召回”，而且屏蔽掉了原本系统中的一个诊断功能，长期影响不得而知。而越来越多的车主也反应，升级后的软件并不能完全消除前期批次存在的“刹车不线性”的问题，低速行车依然难受，只有通过更换电子助力器解决——一些幸运索赔成功的车主证实了这一消息。
上市两个月便召回刹车系统，一次新技术应用所付出的代价和警示，也许很快便会在火爆的销售业绩和越来越多的用户喜提新车的快乐中被遗忘，但是最开始因为信任本田而第一时间购买了新款CR-V的消费者却依然走在艰难的维权路上。
然而我写本文的目的并不是想“旧事重提”，提醒大家不要忘了那3万多的车主。也不是觉得应用新技术有什么不妥，但至少你应该把自身bug如山的系统问题先解决了，再谈新技术的可靠性吧。
本田新款CR-V在北美市场上市近一年了，同样问题繁多，首当其冲的却并不是国内同样的iBooster导致的刹车问题，而是问题更加复杂的软件系统导致的各种奇葩的bug，不少可能还涉及到大家未曾注意的安全隐患。
鉴于不少车主困扰于国内新上市的2017款本田CR-V的各种问题，这里有必要带大家浏览一遍过去近一年的时间里，北美版CR-V都发生过哪些较大问题——而这些问题会不会同样发生在国内消费者身上？
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