荣威550采用的是代号为Kavachi的1.8L发动机，发动机配备了主流DVVT进排气可变气门正时技术，采用全铝缸体材质，可达到的最大功率是133马力/6000rpm，最大扭矩为170牛·米/4800rpm，上汽还给这台发动机加入了自动启停模块，旨在降低油耗和排放。
荣威550采用的是代号TST的6速双离合变速箱，它来自博格华纳的湿式双离合器，上汽则参与了换挡逻辑的开发。由于双离合变速箱的保护程序，起步相当温柔，不会出现任何响胎的情况。双离合变速箱换挡速度中规中矩，平顺性尚可，而且逻辑保护程序做得也比较到位。1.8L车型就是个文质彬彬的好好先生，典型的家用车调教。D挡下它更像是开启了某种ECO模式，油门反应缓慢，变速箱热衷于升挡。双离合变速箱整体的表现可以让人满意，平时换挡平顺性出色，只是降挡反应偏慢。
底盘和操控方面，该款车采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架调校偏软，但仍有一定韧性，在经过一些较大的坑洼和颠簸，悬架能很好的将震动隔绝在车外。不过由于减震器阻尼偏小，它并不能很好的拉住弹簧，车身经过颠簸后出现的晃动偏多。该车型的调校属于偏向舒适的家用风格。转向助力力度适中，车头反应不快，一切都是为日常驾驶而设计的。制动姿态比较稳健，悬架末段提供了不错的支撑。不过，在紧急制动时都有轻微向右跑偏的趋势，刹车踏板ABS的弹脚也比较明显。
荣威550多媒体娱乐系统音频解码功能相当强大，各种主流的音频格式，MP3，苹果的AAC还是无损的FLAC，对于这套系统而言都毫无压力。整套触屏系统上手难度较小，屏幕分辨率也很不错。该款采用的是玛吉斯的M651系列轮胎，规格为215/55 R16。
