然后是震动控制；这点双缸机比单缸机有先天优势，这也给了国内多数缸数论用户一个好的心理预期，这是好兆头，如果是单缸肯定没有这样的效果。实际表现基本符合预期，因为这还是最早的一批试驾车，量产车应该还会做相应的调整，先简单说说。
发动机转速在在5千转时是个共振点，这时脚底能够感受到，但不大，车头的异响应该是灯罩卡口间隙导致的，这点工厂称量产车会改进。在转速超过7千转以后，震动就大了，这时脚底、手掌和下半身都能感受到，这时震动虽然比较大，但还没到单缸机那般难以忍受的地步。
再然后是弯道表现；你若想要它一路火花带闪电，满胎干到底那是很难的了。但日常跑山完全没问题，1460mm的轴距要比同级车型小一些，操控灵活，动力储备也够，出去跑底气是有的。
骑500X过弯时，转动车头，有点类似巡航车那种滑翔的感觉，前轮一转，后轮就跟着来了，轮胎的循迹性不错。日常过弯只需看好路线，控制好油门就好了，不用刻意去做太多技巧，总之，骑500X过弯会很轻松。
