林肯MKC采用的是前麦弗逊独立、后多连杆式独立的悬挂类型，调校软硬适中。而这款顶配车型还配备了CCD连续可调阻尼悬挂系统，日常驾驶时系统会对路面及车身的实时监测，在2毫秒内读取46组数据并自动调节悬挂响应，能提升乘坐的舒适度。此外，新款林肯MKC有运动、舒适和标准三种驾驶模式可自由切换，绕桩测试当然是切换到运动模式了。
整个绕桩过程中，采用的电动转向助力使得方向盘力度较为轻盈，多次测试连续左右转动方向盘不显费劲，而且转向的线性度和精准度都较为出色。但由于SUV车身重心较高，而且新款林肯MKC整备质量略重，车身姿态保持得一般。最终录得它的最高绕桩速度为52.24km/h，在同级车型里属于正常水平。
