江淮瑞风的MPV，国六进程比较缓慢，上期工信部公告才出现M4的国六柴油申报，发动机为江淮旗下的发动机锐捷特，型号HFC4DB2-2E，排放直接到国六B，发动机最大功率110kw，峰值扭矩350nm，这个参数相比上汽Π柴油机，显示调校是比较保守的，没有刻意追求极限数据。2.0T的柴油发动机，装在M4这种MPV上，优势明显，首先是省油，M4这种纵置平台自重较大，汽油版的油耗偏高，柴油扭矩大，油耗低，很适合长途穿越。
M4
国六B柴油机
M4的座椅布局是比较灵活的，中配版本以上，第二排座椅可以旋转，后排可以侧向折叠，拆掉头枕平铺，相对平整，M4的空间还算不错，适合床车，美中不足的是只有7座公告，建议车企申报6座公告，让车友免去验车上线的麻烦。
中控
座椅灵活
纵置后驱的底盘，三菱L400的设计，上山爬坡很有优势，可惜没有四驱，但在后市场装一个伊顿后桥差速锁，是具备一定脱困能力的，加上大扭矩柴油发动机，弥补没有四驱低速扭矩放大的缺点，作为床车的基础车，还是不错的选择。
作为床车，利用后部空间，加装副电瓶，逆变器，利用滑轨，在第二排、第三排之间可以加装小餐桌，二排可以向后旋转。座椅向后放倒，配合床垫，可以形成空间不错的床。
床车
M4的缺点，离地间隙比较低，前悬比较长，通过性有限制，但应付一般非铺装路面没有问题，作为长途穿越用车，还要挑选胎壁比较厚的轮胎，最好是AT轮胎，这种尺寸不太容易。
离地间隙低，前悬较长
M4的国六版，预计本月上市，由于疫情的影响，很可能会采用线上发布，希望有个不错的价格。国六柴油MPV除了江淮瑞风M4，还有就是未上市的大通G10国六柴油，其价格更高。
