上图为氙灯的近光照路效果，可以看见两条很明显光柱，亮度足够，宽度由两条光柱逐渐向两侧减弱变暗，如果搭配原车的随动转向系统，透镜会根据方向盘一致角度左右照射，效果更好
再看LED大灯的近光照路效果，没有对比就没有伤害，LED亮度更高，路面被照亮的是一大片，照路优于氙灯那种有明显明暗变化的效果，而且两侧的宽度和亮度也要更好。简单说，近光方面，LED大灯完胜
再看两种光源的远光效果，虽然LED依旧照射的更宽，亮度更宽，但较远的地方，明显不如氙灯，换句话说，氙灯色温比LED要低，穿透力更好，照的更远。另一个原因，实验种的LED大灯车型，虽然灯腔内由多个光源组成，但没有透镜（部分车型LED大灯有透镜设计），不如氙灯聚光。实际测量结果也验证了这个推论
好车灯的标准是什么？
简单粗暴的说，就是要保证亮度(这也是卤素光源逐渐被淘汰的原因），近光照的宽（LED的优势），远光射的远（有透镜的氙灯表现更出色），照射死角越少越好（LED单个光源体积小，灯腔内可以设计不同区域的照射，理论上，可以实现车头前方区域无死角）。还有特别重要的一点，无论哪种光源，不能给对向车辆造成炫光
