打开机舱盖，真实的情况如图所示，3缸相对剧烈的抖动只是手摸上去时会有所感。如果你只是站在车头，恐怕你看到听到的都和普通4缸机无异。
顶多就是在冷车时，车子会发出类似保时捷一样的煮水声，而且坐在车内摇上窗户就微不可察了。
对了，这台车的隔音性能也是出乎意料的好，功劳包括但不限于前车主给机盖装了隔音棉。
只要是行车时开闭一下窗户，大家就能感觉到ICON的隔音能力，应该是10万元级别很一流的水平了。
这台车提供了ECO、Comfort和Sport三种驾驶模式，彼此之间性格迥异，差别和奔驰车型差不多。
默认情况下是Comfort，它给我的感觉就是我对这车的真实期望，没有惊喜，也没有失望，和大多数10-20万区间的车一样的动力表现。
但如果切换到Sport和Eco模式，它就性格大变，让你觉得ICON物超所值。
在Sport模式下，ICON的油门响应出奇的快，快到不可思议，而且并没有小排量涡轮增压发动机惯有的后继无力的毛病。
这种模式下，方向盘的随速转向增益也很明显，手感是十分Q弹的。
