之所以能有匪夷所思的油门响应速度，还是因为这台车竟然奢侈地、破天荒地、不可理喻地、壕无人性地配备了48V系统。
在Sport模式下，只要我们起动时急踩油门，电机也会提供一些扭矩（虽然只是通过皮带传递）。待到电池耗尽或发动机涡轮转速充足时再断开电机系统。
因为电机在低转速时的高响应特性，ICON的变态身手也就有了合理解释了。
但如果切换到ECO模式，这台车又会表演“滑行熄火”的绝技——
在哪怕很低的速度下，也不需要打开自适应巡航，只要收掉油门，ICON就会主动关闭发动机，同时断开变速箱离合器，让车辆处于自由滑行状态，目的是尽可能延长滑行距离。
因为48V配备了比较强的电池，所以在滑行熄火状态下，方向盘一直是有助力的。而且我亲测发现，哪怕是连续打五六下，发动机也不会重新启动。
还有一点要说明一下：滑行状态下，发动机重新启动的动静更加轻微，比原地启停时更舒服一些。
我们都说本田是“买发动机送车”，那么当你打开ICON的自适应巡航时，就会发现原来买下这车的10万块都是来买ACC的，前面几千字吹的林林总总都是附赠而已。
巡航的加减速都比较柔和，可以实现跟停功能，再次启动也只需要轻点油门即可。车道保持功能强大，干预也不突兀，可以精准保持在车道中央，哪怕是长弯道也不会出现明显的左右晃荡的毛病。
而且系统对周围车辆识别效率很高，就是对突然插到你前方的车有点识别不及，会自动启动防碰撞预警。
如果你通勤路上没有什么路怒症、别车狂，这套ACC应该能让你一路逍遥到家。
