坐进车内，大众途观并未完全改头换面，采用的都是熟悉的操控元素。
方向盘上的触控按键、中控台上的驾驶模式旋钮，让人很快就习惯了整个环境。
10.25英寸显示屏会提供所有重要信息，同时提供四种不同的布局。
中控台则是精致直线设计，15英寸显示屏(标准配置:12.9英寸)可以快速访问相关功能。
动力上，大众尚未透露确切的技术数据，但提到了两款插电式混合动力车型的系统功率分别为204PS最大马力和272PS最大马力，并宣称未来纯电续航范围可达约100公里。
启动发动机后，你会发现双离合变速箱控制杆的设计像ID车型一样安装在方向盘柱上。
要选择行车档位，需要向前或向后旋转它。
全新途观启动还是一如既往地平稳，无论尺寸和重量如何，这款新车能给人同样自信、敏捷和舒适的驾驶感觉。
其四连杆后轴被重新布置，自适应减振器(高配和PHEV标准配备,可选配于其他车型)可以独立调节压缩和拉伸阶段。
这是由目前高尔夫GTI推出的动态驾驶控制器完成，除每个减振器外,它还通过制动干预模拟差速锁控制。
在蛇形测试中，全新途观非常轻松地通过，可靠的回馈转向准确定位，车身运动运动姿态保持得非常好。
更重要的是，在随后的快速弯道上，大众途观的表现同样可靠，通过油门调节,偶尔甚至后轴会以极其细微的转入作出响应。
到目前为止，整体测试表现是敏捷和安全的。
