内饰检查完以后下面进行路试检测。由于公司出于安全考虑，规定我们路试时是不能拍照和驾驶车辆的，因此我就简单说说这辆别克君越的动态乘坐感受吧。启动车辆开出去以后来到一段车比较少的地方我让卖家试了试急加速，说实话要是不跟我说这辆车搭载的是一台排量为3.0L的自然吸气发动机的话，那我会以为这台车最多只有2.0L的排量，因为加速感觉真的不快。我想只有在高速巡航用到后段的时候，才能体现出来大排量发动机的威力吧！接着试，方向盘无跑偏现象，急减速表现正常，内饰无异响，不过缓慢加速时在2/3档之间切换的时候感觉有一些顿挫，就连坐在我旁边的客户都感觉出来了还问卖家：“这车坐着怎么感觉一顿一顿的呢？”卖家说：“哎，不是车有问题，是我的“脚活儿”不好，没事的没事的。”客户当时满脸疑惑。我估计他当时心里在想：“你一个卖二手车的，天天都在跟车打交道，怎么会开不好车呢？忽悠我的吧~”总的来说路试情况基本正常。
路试完了以后，卖家根据我的指引把车开到了我们合作的修理厂，准备进行最后的底盘和OBD检测。由于我们到了修理厂以后，旁边有很多车在做保养和修理，因此工位还比较紧张。但是我跟老板协调了一下，最终给了我们一个地沟进行检测。虽然条件比较艰苦，但是依然不影响我对这辆车的底盘检测。
检测发现没有严重的拖底剐蹭现象，不过元宝梁存在明显的拆卸痕迹，平衡杆也有维修痕迹，并且维修工艺比较差，用的是旧皮带来替代缓冲套。另外悬挂也存在更换，可以看见上面还用了记号笔来进行标记，并且与周围配件颜色相比，也存在比较明显的色差。
往前走来到发动机、变速箱下部接着检查，可以看见这辆车的整体油液渗漏情况还是比较严重的，存在变速箱侧壳渗漏、发动机油底壳渗漏、和正时壳体渗漏，可以说情况一团糟！这些地方要是维修起来会非常麻烦，会耗费大量的人力物力财力。可能这也是为什么上了“年纪”的美系车不值钱的原因之一吧，总的来说这辆车的底盘检测结果非常的差。
