而在安全配置方面，C-HR相对厚道了不少。从2020款开始，CH-HR全系标配包括膝部气囊、副驾坐垫气囊在内的10十个安全气囊，对于一台小型SUV来说，这样的被动安全配置水平完全可以说越级了。同时，除最低配车型外均搭载Toyota Safety Sense智行安全系统，包括预碰撞安全、车道偏离警示、自动调节远光灯和动态雷达巡航控制等功能。
总结：同期作为基于丰田TNGA架构打造的首款小型SUV，C-HR在细分市场中明显属于那种既能靠脸吃饭又能凭本事混江湖的存在。一方面，可爱、动感的外形设计很对年轻消费者的胃口，丰田的品牌形象也是加分项；另一方面，TNGA架构属于居家过“小日子”的一把好手，动力不俗，油耗不高，主被动安全配置齐全。当然，C-HR的不足也很明显，但它的不足更像是那种明码标价、一目了然类型——如果你在意小型SUV的后排和后备箱空间，也肯定不会考虑丰田，C-HR有几位同级竞争对手在这方面很擅长——比如大众途铠、探歌以及本田XR-V、缤智。
其实从广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽的销量上也不能看出，中低配车型的占比可一点都不低，毕竟所谓低配主要体现在头灯光源、座椅材质这些方面，核心的动力传动、安全配置相比高配车型并无落差。而在2020年这个时候，对于一些对丰田品牌和C-HR高配车型有好感的潜在用户来说，可能就要纠结一下了：因为随着全新RAV4荣放、威兰达的上市，到底是选择C-HR高配车型，还是再努力一把，向上选择尺寸、空间更大的全新RAV4、威兰达 2.0升低配车型，就看家庭的用车需求了。
