坐进iX1的车内，一股浓烈的“新”的气息扑面而来。与上代X1的陈旧，以及自家旗舰i7的华丽都不相同，iX1的内饰用时尚二字来形容更为合适。首先在设计风格上，iX1采用了不对称式的仪表台造型，中间的10.7英寸大屏以经典的6度角朝向驾驶员一侧，副驾驶前方则是专属的两个空调出风口。
三幅式运动方向盘是全系标配，而我试驾的M运动套装版本，还在方向盘盘幅位置增加了黑色烤漆面板以及M标装饰，看起来更加时髦一些。方向盘上的多功能按键依旧采用纯物理实体设计，左侧是辅助驾驶的调节，右侧则可以用来调整仪表盘显示内容以及其它多媒体操作。
在中控屏内集成了宝马第9代智能车机系统，不过与过去的iDrive不同，全新的系统是专为中国市场开发的，内置了很多本土化应用和操作习惯，并且也取消了经典的操控旋钮，改为更直观的触控设计。从这两天的使用来看，iX1的车机系统虽然没达到理想L系列那种标杆级的体验，但放在传统品牌里，也算是十分流畅好用的了。至于iPhone用户最爱的无线Carplay，在iX1上依旧没有缺席。
前排中央的岛台算是iX1内饰部分的精髓，首先岛台的高度和位置都极其顺手，对于我这种喜欢左手握方向盘，右手搭在扶手上开车的人来说简直完美。而在功能布置上，岛台分为上下两层结构，上层是电子换挡拨杆、电子手刹、双闪灯、音量滚轮、以及其它功能按键，中间的扶手内部还有一个很浅的储物槽可以放票据等零碎物品。
