三幅式方向盘缺少皮质包裹和多功能按键，看起来难免会显得比较单调，握着它只需要专注于驾驶即可。双炮筒式机械仪表盘周围有银色边框修饰，中间采用3.5英寸单色行车电脑显示屏，虽然整体样式看起来比较单调，好在日常观察直观明了，且中间屏幕也能够显示常规行车信息。被动安全方面，全系标配了车内胎压显示、前排主副驾驶位正面气囊、以及前排侧气囊。
中控部分，自动欣悦版没有配备触控液晶屏，仅提供了简单的收音机和音乐播放系统，面板仍采用悬浮式造型设计，好在支持较为实用的蓝牙电话功能，车内音响采用前后4扬声器配置。前排手动空调面板为传统大尺寸三旋钮设计，使用起来便捷顺手，全系标配车内PM2.5过滤装置，但没有配备后排空调出风口。
车内座椅表面采用全织物材质包裹，前排座椅造型为一体式设计，内部填充饱满，两侧护翼能够给身体提供不错的承托效果；全系前排主副驾驶位均采用手动调节方式。后排座椅延续前排风格，同样采用的是一体式头枕设计，头部和腿部空间表现中规中矩，能够满足日常基本需求；全系只有两款Redline车型上配备了常规面积电动天窗。
动力方面，2022款科沃兹325T车型均搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92kW/125Ps，最大扭矩180Nm；匹配6挡手自一体变速箱。发动机在2000rpm之前动力稍显软弱，之后则是动力爆发；6AT变速箱在驾驶感受上比之前的双离合要舒服太多，在换挡的平顺性上表现比较出色，只是在急加速时换挡的速度稍慢，给人一种拖泥带水的感觉。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂；减振器调校比较侧重路感的传递，遇到一些比较大的振动时，减振器会尽力化解，并且可以比较有效地拉住车身抑制多余振动。
总结：回首雪佛兰科沃兹的推出，确实对同级别的大众桑塔纳等老牌车型产生不小冲击，不过随着后来该价位自主品牌车型凭借着“量大馅足”，占据了不小的市场，而科沃兹在中期大改款后也风格大变，尤其是换装了三缸发动机，使得科沃兹目前市场认可度不再如早期那般火热。说说你对目前科沃兹的看法。
