轿车在与比它高大的车辆发生追尾碰撞的时候，对于和卡车差不多高的SUV，后防撞梁会直接冲击轿车的A柱。
轿车不只是吃亏，而是毫无抵抗力，就是前挡风玻璃把它夹住的左右2根小小的铁棍棍，一辆卡车整根杆子过来，是吧？
这种事情其实网上面都是可以看到，很多的，直接被挤扁了，大家都可以去看，我这里就不多讲了，所以开车一定要平安。
SUV以前吃过亏，现在不吃亏也有朋友说：“和轿车碰撞的时候，重心偏高的SUV容易翻车，这也不是吃亏的吗？”是不是？
“既然你SUV可以骑在我轿车上，我轿车也可以像是炒菜一样把你铲起来，你飞走了嘛！”对不对？
这个不是绝对的，我们分开来讲。
- 之前缺乏车身稳定系统的SUV容易侧翻
如果光光从重心来看，以前的车子，车身稳定系统配得不多，SUV还真的是容易翻车的。
车子又高、重心又高，是吧？又没有辅助系统，很容易侧翻的。
东北大学有论文，《车辆防侧翻控制策略研究与仿真分析》上面讲。
只从车身重心角度来考虑，SUV因为车辆重心高的原因，在事故中更容易发生侧翻事故。
至于侧翻事故的严重性，我们根据NHTSA（美国高速公路安全管理局）的统计数据来看。
车辆侧翻事故虽然只占交通事故的10%以下，但是引起重伤和死亡的概率高达21%和31%，这个是严重程度了。
如果你还是对重心不太好理解，多高、多低呢？我可以建议你去做一个小小的实验。
你拿一根筷子，就随便什么筷子，你要把它放在自家的桌上，竖在那边不倒，很难的。
你把筷子剪掉，或者锯成很多很多段，一根筷子锯它个20段，这就叫重心低了。你把它平摊在你的桌子上，很容易站稳的。
你不妨可以去试试看，这就是重心高低。
没有车身稳定系统，重心又偏高，SUV侧翻的确是概率会更大，更容易吃亏的。
- 近年来配备车身稳定系统，不会轻易侧翻
但是，现在车身稳定系统是越来越多了，SUV没那么容易翻了。
NHTSA对轿车、SUV等等车型的SSF值进行了个统计。
这个SSF值是干嘛用的？它是“车辆静态侧翻评价标准”，数字越小就代表这个车子越容易翻。
