后副车架也是常见的全框式结构。
后悬一改老款和普通“公务舱”版本的扭力梁，改为“三横一纵”的四连杆独立悬架，这是GL8 ES最大的改变，所以说没有花钱的不是。
别看后悬下摆臂是银色，但并不是铝合金材质，而是使用了美加力涂层的双层冲压钢板。
总结
希望大换代
这辆新款GL8 ES的底盘比老款要改进不少，前后轮的连接盘都变成了铝合金材质，这辆更贵的ES版本后悬也由扭力梁变成了“三横一纵”多连杆独立悬架。
当然，这辆车的问题也比较明显。比如，底盘结构非常老旧，所以无论如何优化，也没办法做到更好的平整度；底盘防锈处理做得不够好，而且没有树脂涂层。另外，明显能感到这辆车已经到达了上限，没什么再多的提升空间，希望能有一次大的换代，而不是再进行修修补补。
那么这辆车的内饰情况如何？如今中大型MPV这么多，GL8还值不值得买呢？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款别克GL8 ES底盘评分
