刚夸完前脸，侧面就让人很失望了。H1的侧面的造型最远可以追溯到2008年的长城炫丽，设计大体上没什么变化，细节上有一些细微不同。就这个侧面造型而言，说它是SUV可能很多人心里是不太答应的，拿十年前的小型车改改就算SUV了，很敷衍。不过这也算现今市场的一个趋势了，什么车型都要往SUV上靠。尾部方面倒是值得一提，特别是蓝标版，都配备了双边双出的四排气管，给人的感觉性能味十足，价格也只需要5万多。
内饰部分，红标版的造型比较中规中矩，中控台使用了大面积的银色面板，视觉效果不算太沉闷。设计和质感都无从谈起，在同价位的竞品车型中实属不怎么样。蓝标版给人的感觉倒是十分不错，红黑配色看起来运动感十足，悬浮式中控屏也很符合当下潮流。
动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率106马力，匹配5MT和6AMT变速箱，动力数据谈不上充沛，但对于日常代步来说，还是非常足矣，只是没有排气孔那样的性能味。哈弗H1诞生于2014年11月，在当时，国内小型SUV市场上产品还是比较稀缺，竞争压力远没有现在这么大，在当时还是昂科拉、翼博的天下，而H1的价格也不贵，相对合资车更是便宜太多，所以在上市当月，哈弗H1就卖出了6千多台的成绩，此后销量也是保持着稳定可看的成绩，在巅峰时期销量甚至高达1万多台，这无疑是对哈弗H1的肯定，可是，随着市场上小型SUV车型越来越多，到更加帅气更具性价比的宝骏510的出现后，哈弗H1还是老样子，销量也跌至了千台左右，最低时只有138台。实际上，还是哈弗不够重视H1这款车型，没能及时根据市场变化进行调整，才导致了其今天的局面。
