▲JATCO（日本）是与爱信、ZF齐名的全球三大变速器厂商之一，其生产的JATCO模拟8速变速器目前全球累计销售已超1300万台，全球细分市场占有率排名第一，常用于日产、英菲尼迪、雷诺、三菱等主流合资品牌，是很成熟的变速箱。
为什么换CVT无级变速箱？相信这是很多人的疑问。
我的看法是大势所趋。
虽说现在中国市场的小排量车型搭配的变速箱还比较多元化，但在日本本土几乎无法在2.0L排量以下的车型中找到液力自动变速器了，悉数被CVT无级变速箱所取代，那么，为什么用CVT无级变速箱，而不用挡位更多的自动变速器？
这是因为小排量发动机的扭矩输出都不可观，如果匹配多挡位变速器的话，遇上不断加速、减速的工况，那变速箱就需要不停地改变挡位来满足动力输出。但如此一来，乘客们都要吐一车了。而CVT无级变速箱的特性能让发动机保持在最佳燃油经济性的区间，同时变换传动比的动作不会有间断，平顺性表现能够得到保证。
估计正是考虑到顺畅的动力表现比较重要，同时又考虑到喜欢更强劲动力消费者还能选择1.4T DCT蓝鲸版，CS35PLUS荣耀百万版才换上了CVT无级变速箱。
CS35PLUS荣耀百万版上市后，CS35PLUS 2019款也就随即停产了。
我试驾的是CS35PLUS荣耀百万版顶配车型，载3个人，开着空调，在西双版纳城区试驾，全程跑了约有21公里，开了38分钟，录得油耗是7.0L/100km，数据仅供参考。
工信部综合油耗显示，CS35PLUS荣耀百万版 CVT豪华版油耗为6.2L/100km，CS35PLUS 2019款油耗为6.7L/100km。
千万别认为油耗低了，只是省了几十块钱的事，其实还有便利性的问题，两台车同时赶路，你的车中途得加一次油，他的车不用加油就能跑完全程，不耽误时间。另外还有二氧化碳排放的问题，油耗低的车更环保。
从试驾体验来看，CS35PLUS荣耀百万版油耗确实低了，也平顺了，但是付出的代价是急加速慢了一点。如果你对动力要求比较高，我个人推荐1.4T DCT蓝鲸版。
除了驾驶平顺、油耗低外，CS35PLUS荣耀百万版在隔音降噪方面做得也不错，驾驶舱内几乎听不到发动机振动的噪音。
底盘质感也行，过坑洼的路面，小碎震基本能过滤掉。
工程师还很用心，方向盘助力有三种模式可选：“舒适”、“标准”、“运动”，满足不同人群的驾驶喜好。像我就喜欢运动模式，手感重点。
