七、边界层控制
在应用上（例如对航空飞行器来说），层流边界层的过渡和分离，使机翼等阻力增加和（或）举力减少（甚至失速），因此人们很早就设法使机翼表面光滑，并设计“层流翼剖面”，以维持层流边界层。但这种控制是有限的，所以人们后来采用了许多人工控制边界层的方法，以达到影响边界层结构，从而避免边界层内气流分离，和减少阻力增加举力的目的。实验和理论得出如下的使流体局部加速的几种有效方法：
- 使部分物面移动；
- 通过物面上的喷孔（狭缝）吹出流体，以增加表面滞流的能量；
- 通过物面上的狭缝，吸走滞流，使边界层变薄，以抑制分离；
- 用不同气体喷射，加速滞流；
- 变更机翼形状。
在很多工程问题中，控制边界层脱离十分重要。控制边界层脱离的方法很多，但无外乎两大类：
- 一类是改变物体的形状，控制物面上的压强梯度，从而尽量缩小脱离区，例如采用细长的流线形物面；
- 另一类是考虑流动的内部因素，增加边界层内流体微团的动量以加强抗逆压力梯度的能力，如：在壁面吹吸流体，延缓分离，减少分离区，达到减少压差阻力的效果。由于流动的分离点和来流的状态有关，因此，在周定点处吹气或吸气的控制方法往往不能满足实际的要求。
近年来，利用微型传感器溅量绕流物面的流动特性（如压强或压强梯度），根据测得的信息，在物面必要的位置实行流动控制，这种带有反馈信息的控制方法称作主动控制。
