那TVDI技术到底是啥？这里就给大家介绍一下TVDI的核心技术：可变气门升程技术（Valvetronic）、进排气连续正时可变系统（DVVT）、双流道涡轮技术（Twin Scroll）以及高压缸内直喷技术。
首先，可变气门升程技术（Valvetronic）是大招，属于宝马核心专利，采用连续气门升程可变。其根据油门踏板位置，可实现无级调节气门开度并控制时间，以到发动机负荷变化和循环管理需求降到最低的效果，从而使得整体功率提高10%～15%，油耗减少7%，同时改善发动机运转平稳性，降低废气排放，发动机响应速度表现也更加优秀。
进排气连续正时可变系统（DVVT），则是指采用进排气双VVT技术，从而获得与转速更匹配的气门叠加角，进气正时相位可提供最大70°曲轴转角的可变角度，排气正时相位可提供最大60°曲轴转角的可变角度，使进气和排气都尽可能充分，拥有更高的配气效率，以得到较大的功率扭矩和排放性能。
双流道涡轮技术（Twin Scroll），能够有效的提升涡轮效率，将排气阶段互不干涉的1、4缸与2、3缸废气分别导向涡轮，避免排气干涉，减少废气能量损失，提升充气效率。
同时，双涡道设计也能让涡轮效率提升7%～8%，并提高5%的燃料利用率，从而降低增压滞后现象，涡轮迟滞时间可减少1.5s。
两个涡道来共同推动涡轮的转动，还能有效改善低速扭矩，这也是当新AX7能在较低涡轮介入转速时，能明显感受到提速来得快的一大原因。
爱信变速箱是黄金搭档
俗话说，“好马还得配好鞍”。发动机再强，也得有个好变速箱匹配才能发挥出功力，新AX7匹配的爱信第三代6AT变速箱，“业务能力”还是有口皆碑，硬件素质过关，那么调校就更加考验厂家的技术功底了。
风神为了让这套黄金动力组合达到最佳的“同步率”，技术团队用了1.5万小时进行试验台测试，获得500项专项评价质检，最终才实现了AX7在高性能与低油耗之间的平衡。
