你可以看到，由于车辆相对宽大，所以AFR125为腿部留有较宽的腿部空间。除此之外AFR125和XCR300一样采用更好的骑乘三角，令骑姿舒适身体得到舒展，这一些贴心都源自于近期豪爵追求的完美人机工程。
整体看AFR125可以说一台诚意满满轻奢设计的城市车型。而车子的每一处细节都透露住豪爵对产品造诣上的执着。
而AFR125定位是城市轻踏板，储备空间十分钟重要，而豪爵也察觉这点，在afr上备了一个饮料杯架，能自动卡紧，让大家的快乐水有了安家处，除此之外更为使用者配备了能应付高亮和幽暗环境的负显仪表和usb充电口。
对于豪爵新车欢迎留言给到我们，精选并置顶的留言将会收到达摩院送出的精美礼品一份。
低调行事，不代表不思进取
今年，随着一些新锐造车势力异军突起，“排量向上”“高配置加持”等热门话题经常被圈内所提及。这款新车是否有高配置，排量是否达到多少等，好像成为近几年新车所评判是否好坏的重要因素之一。
由于豪爵“与世无争的独特性格”，在个性化车型上他们一直低调行事，不愿透露多少产品规划，被不少车友调侃不思进取，万年小踏板。
实际上，作为一直盘踞国内摩托车产销量第一的老大级人物，豪爵更像一个行业巨人，当每走一步前，都需要比其他摩企思考更多前瞻性的问题，但当他决定要走那一步，那他们肯定是想好后面的几十步。
达摩院认为，早前，他们与雅迪合作开展换电领域上的探索，更像是前军两轮EV界前的铺垫和调研；将旗舰店或形象店建设成为铃木大排的授权经销门店，也是在为以后的“双线操作”埋下伏笔.......
对于摩界老大来说，上述这些充满话题性的操作本该是被外界放大，但是豪爵实在太低调，只想做好事情，不愿被外界过多的干预。
或许再过多一段时间，他们突然毫无征兆地推出750双缸街车也不惊奇，这是他们的做事风格。作为车迷的我们，难道不应该继续支持这位行业老大吗？
