氛围灯采用的是长短不一的竖条形式，贯穿中控台与两侧车门板，并且可以与空调、音乐、语音联动，模拟声纹、呼吸、流水变化等等。座椅采用超纤PU材质，质感和承托性表现不错，腰托还采用麂皮材质，并配备有可调节腿托，另外，电动调节、吸风式通风、加热、记忆、迎宾、头枕音响这些功能的配备，也让座椅的舒适性配置拉满。
动力上，博越L提供1.5T、2.0T燃油动力以及1.5T油电混合动力可选，我们此次试驾的就是2.0T顶配版，这台发动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
动力的纸面数据表现相当不俗，在实际驾驶时，博越L起步，加速以及超车都比较的流畅，速度超过80公里每小时之后，这款大排量的发动机就完全展现出强大的动力储备，再加速能力极为强悍。7DCT双离合的这款变速箱还是比较聪明的，低速的时候也基本上感受不到顿挫，加速，超车，降档都比较的干脆，另外，博越L还提供了四种驾驶模式，不同驾驶模式下转向力矩也有所差异。
底盘调教偏向舒适，牺牲了一些侧向支撑来提高整体的驾乘舒适度，对于一些细碎颠簸的过滤还是比较彻底的，大的坑洼路以及减速带，悬架也可以控制多余的弹跳，避免能带来一些驾乘的不适感。
当然，这次试驾最让人惊艳的当属高阶智驾辅助系统了，这套系统能够在高速/高架场景下，实现由A点到B点的辅助驾驶，像自动变道、自动上下匝道、主动超车、主动避让等功能，已经能够部分实现驾驶主体由人到系统的转变。
结语：个性化的外观内饰设计，高达15项硬核标配，特定环境点到点的自动驾驶，对于这款15万级的博越L来说，的确是卷到没朋友，当然，对于消费者来说，这种“搅局”选手越多越好。
