【太平洋汽车网 导购频道】过去这几年,国内SUV市场推陈出新速度极快,但大多数车型难以“出人头地”,能称得上经久不衰的车型更是少之又少,而本期《竞争力分析》的主角广汽三菱欧蓝德,恰好就是极少数当中的一个。
如果翻阅欧蓝德自国产化以来的销量走势,会发现无论车市如何变化,它的月销量基本能够维持在同级别中上水平,堪称“SUV常青树”。别以为平均月销量6000 并不多,实际上对于广汽三菱这种体量不大的车企来说,已经是非常拔尖的表现。那么,广汽三菱欧蓝德为何能够经久不衰?它究竟好在哪里呢? 看完这篇文章你就知道了。
差异化竞争,塑造独一无二但凡能够在市场激烈竞争中*出重围的产品,必然有其独特之处,广汽三菱欧蓝德也不例外。综观中国汽车市场上20万元以内的所有合资SUV车型,大家会发现,欧蓝德是其中唯一一款拥有四驱系统 三排七座的产品,这样一来,对于部分潜在消费者来说就有了非买不可的理由。也就是说,“2047”这组概括出来的数字构成了欧蓝德的核心竞争力。
广汽三菱欧蓝德 官方指导价 | |
款型 | 售价(万元) |
2.0L 两驱畅行版 5座 | 15.98 |
2.0L 两驱畅享版 5座 | 17.28 |
2.0L 两驱畅享版 7座 | 17.68 |
2.4L 四驱致享版 5座 | 19.48 |
2.4L 四驱致享版 7座 | 19.88 |
2.4L 四驱致尊版 7座 | 22.58 |
为什么“2047”的威力那么强呢?答案在于广汽三菱深谙中国消费者需求的变与不变,不仅在最适当的时候引进了这款“拳头产品”,而且进行了刚需性、稀缺性和可支付性的多*合。
这里的变,主要是指消费者对车内座位数量需求的改变。随着2016年我国二胎政策的全面放开,对部分家庭而言,二排五座的空间已经不足以满足全家出行,于是乎,七座SUV便顺理成章地成为了一股新浪潮。还有另一小部分消费者虽然没有七座的家庭刚需,但在实际生活中,出于社交、事业或者其他考虑,也产生了“以七座应不时之需”的消费心理。
在很多人的认知中,七座是中型SUV或者以上级别才有资格染指的,然而实际未必,欧蓝德在很早之前便率先打破了这一常规,它以紧凑型SUV之定位,提供了三排七座的车内空间布局。正因如此,当2016年欧蓝德首次以国产化身份进入中国市场时,它便已经顶着“最触手可及合资七座SUV”的光环,吸引了大量目光,甚至被认为是可以“往上打汉兰达/锐界,同级压奇骏/RAV4”的狠角色。尽管后来市场表现没那般夸张,但欧蓝德却也实打实地从这些竞争对手那里虎口夺食,并且一定程度上形成了专属领地,完全足以自傲。
欧蓝德之所以能够满足三排七座布局,主要得益于它傲视同级的车身长度。对于成年人而言,它的第三排乘坐体验也许不那么尽如人意,不过满足儿童乘坐或者短途应急已经绰绰有余了,而这本来就是绝大多数七座SUV的初始目的,因此无可厚非。
同级SUV车身尺寸 | ||
车型 | 长宽高(mm) | 轴距(mm) |
广汽三菱欧蓝德 | 4705*1810*1710 | 2670 |
东风日产奇骏 | 4675*1820*1722 | 2706 |
一汽丰田RAV4荣放 | 4600*1855*1680 | 2690 |
上汽大众途岳 | 4453*1841*1632 | 2680 |
欧蓝德的另一张王牌是四驱系统,这也正是前文所提到的不变。何为不变?在广汽三菱看来,就是SUV消费者对四驱的信仰不变。
一台城市SUV,究竟有没有必要多花一笔钱去追求四驱车型呢?关于这个问题,持否定观点的人不在少数,他们表示自己并不会开车乱跑,没有脱困的需求。然而,在笔者看来,这只是一种妥协的说法,非必要不代表无用处,四驱系统除了有助于脱困之外,还能够提升城市铺装路面的行驶稳定性和安全性,倘若把四驱车型的门槛拉低到可接受范围内的话,岂不是人人喊真香?