这台2.0L自然吸气发动机转速要攀升至6500rpm左右才能输出161马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型高出了将近一千转，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升。对于喜欢激烈驾驶或强烈动力需求的朋友来说，1.5T发动机的车型或许更适合一些。
其实2.0L车型从外观设计到发动机，整体的定位人群便是那些不急不躁、沉着稳重的家庭用户，日常代步才是最主要的需求。在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑Ace在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，2.0L发动机经过6AT变速箱的“调校”也表现的既不暴躁也不拖沓，提速十分线性。变速箱也能很好的领会驾驶者的意图，适时地降到合适的档位完成提速，试驾过程中也没有出现明显的顿挫情况，平顺性值得称赞。
打开SPORT模式，在法定限速下全油门加速，变速箱会将转速尽量维持在较高位置来压榨动力，虽然整个加速过程没有强烈的推背感，但还是很积极的完成了提速，就是发动机高转时的噪音会不可避免的传入车内。
刹车调校还是一贯的起亚风格，刹车踏板很轻盈，脚感非常直接，一点就有，给驾驶者的信心是很强，不过初段调的稍微有些灵敏，拥堵跟车还是比较考验脚下功夫的。
智跑Ace的转向整体是偏家用设定的，还是能感受到一定的电子味。转向力度与驾驶模式相关联，ECO模式下最轻，SPORT模式下回显的稍微重一些，而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多，这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶，开起来很是顺手。
