大指挥官的悬挂调校可以充分过滤小振动，走在这种碎石路上车身姿态很完美，车内也是比较舒适的，不会有过多的振动传递进来。遇到大冲击时，悬挂也可以很好的拽住车身，不会出现多余余震。
在下坡的时候，我们可以很好的利用9AT变速箱可靠的手动模式来锁挡行驶，控制发动机转速，利用发动机制动可以更平稳的下坡，同时减少对刹车系统的磨损。当然我们也可以使用陡坡缓降功能，将车辆控制在合理车速内下坡，安全省心。
总体来说，就今天这条相对简单的越野路段来说，大指挥官的表现是绰绰有余的，强劲的动力，可靠的变速箱还有智能的四驱系统，都让越野变得非常简单。
全文总结通过一天的简单试驾，我对大指挥官有了比较全面的了解。首先它的内外设计整体呈现出来是一种十分成熟的感觉，不会过于年轻化，同时呢也不会过于油腻，一切都刚刚好。动力部分给我的惊喜就非常多了，2.0T 9AT的动力总成可以说是同级都比较出色的，全速域都有着不错的动力输出，很爽快。
最后的越野体验，虽然是一条相对简单的off-road路段，但这对于绝大多数城市SUV来说都是很难完成的，而大指挥官用一种闲庭信步的姿态就走完了全程，这可能就是它全能王最好的展现。
