数据每10公里记录一次，我们用：实际行驶里程 表显剩余里程=总里程的方式，再根据5次记录的数据做平均值（进一步减少驾驶方式对续航里程的影响），估算出荣威Ei5在低速路况时的总续航里程为：295km。
完成测试道路行驶后将电量充满，通过特来电APP可以看出，此次测试中行驶的51.2km共消耗了7.63kWh电量，百公里平均电耗为：14.9kWh。
荣威Ei5在低速路况时的能耗表现十分出色，295km的实测续航里程与官标的301km相差不大，并且要知道这是在全程开空调的情况下测得的，如果在春秋两季不开空调时，能耗将会更低，续航里程也将超过官方给出的301km。
极限续航里程：
在极限续航里程中，我们将模拟日常综合用车场景，以城市道路 高速路的形式完成低速与高速路况1:1的组合，测得数据可简单类比于短途旅行时的续航水平。另外因动能回收3级时会产生较强的拖拽感，影响行驶平稳性与高速路况下的续航能力，所以我们将动能回收调整至2级。
