上图为东风日产轩逸EV型电动汽车动力舱细节特写（动力电池采用被动风冷散热技术）。
在2020年，中国新能源补贴大幅退坡并不再对动力电池密度进行要求。倾向于安全性的磷酸铁锂动力电池回归、倾向于高密度的“811”高镍三元锂动力电池成本走低，以及提升体积密度的CTP（无模组）封装技术的出现，使得诸多车厂竞争持续烈度成倍激增，进而引发终端车主选择的根本点。
目前，东风俊风E11K型电动汽车起火燃烧事故没有后续消息流出，新能源情报分析网也积极持续关注此次事件，期待厂家发布的调查报告。
阅读延伸：
2019年6月27日，新进融资100亿元的“造车新势力”蔚来，在过去1个月连续发生4宗燃烧事故后，突然宣布召回4803套装载宁德时代提供电池模、自行生产的动力电池总成。蔚来电动力工程副总裁黄晨东在蔚来App上发布《关于电池召回的若干问题说明》。
2019年8月13日，1台长城欧拉R1电动车，在充电站发生爆炸。这台长城制造的欧拉R1电动车，停放在充电站，不能确认是否处于充电状态（充电站配置的充电桩为快充桩）。发生爆炸的长城欧拉R1电动车副驾驶员一侧，并排停放着1台长城欧拉IQ电动车。至2020年3月，长城汽车官方没有发布欧拉R1爆炸的调查结果。
2019年8月2日傍晚，1台处于停放状态的猎豹CS9 EV300电动汽车，在贵州省遵义市正安县公交公司车辆枢纽站（正安县原客运站旧址）发生起火及燃烧。这台猎豹CS9 EV300电动汽车发生起火及燃烧事故时，消防官兵第一时间抵达现场并对火势进行控制。至2020年3月，猎豹汽车官方没有发布CS9 EV300爆炸的调查结果。
文/新能源情报分析网
