没错，长城引入此平台的最主要目的就是要搞这款车，在北美地区叫五十铃Axiom，是在TF皮卡/Rodeo平台下诞生出的最高定位车款。在2004年北京车展，五十铃Axiom在长城的仙女棒挥动下就变成了哈弗CUV。（CUV这个词蹭的是北京三菱欧蓝德刚上市时候的概念）
而长城也很懂得物尽其用这个道理，在赛弗之下推出一款更实惠的车型来和各路皮卡加盖的杂鱼们厮*也成为了长城维持市场占有率的必要途径……
于是这款用着帕拉丁大灯以及美规D22 Frontier同款进气格栅的赛影就在2003年诞生了。在当时尚未坐稳经济型SUV霸主宝座的长城汽车，非常需要一款能够快速走量的产品来打开广阔的郊县市场。长城在当时虽谈不上遍地开花，但相对于从丹东曙光到广州宝龙那一大串以前从来没听说过的汽车厂而言，长城出的皮卡加盖起码还让人放心一些。
侧面没什么可说的，这类车型由于是基于五十铃皮卡开发而来，整体尺寸很大：长度达到了5105mm，轴距也有3025mm。但短小的后门尺寸让我对它的第二排空间表现并不期待，毕竟它实在是太像皮卡了。
车尾基本没有造型可言，大面积空白本来是要挂备胎用的；尾灯则用的是非常通路的方案了。
