从上图可以看到，该车前机盖漆面数值偏低，铰链螺丝有拆卸和喷漆痕迹，并且有明显的位移，说明车子前面的机盖有过更换（正常的漆面数值应该是在一百出头，只有换过机盖漆面数值才会这么低）挡风玻璃日期也对不上，车子明明是17年五月的，挡风玻璃却是18年的，证明是有过更换的，如此大规模的修复，按照常理来看，肯定弹过气囊了，但是仅凭这些还不能下结论，毕竟引起换玻璃和换机盖这些的因素有很多，所以还是得按照检测流程来，一步一步的往下看。
外观一圈走下来发现，车身多处有瑕疵，除了右边和ABC柱没有钣金腻子修复以外（但是有做漆）其他地方都均有钣金腻子修复，并且后尾门也有拆卸更换，大概率这车是被前后夹击了，（其实检车和修车的流程差不多，都是用排除法，先看车况，逐步来排除病灶）先把这个情况记在心里，等下我们一步步来确认。
接下来就是大家非常关心的发动机机舱检测了，也是我特别关心的，打开机舱可以看到车子里面的大心脏，虽然里面有密密麻麻的各种线束和管子这些，但是却不影响我检测，主要的部件全都能看见，B48B20C 2.0的发动机，最大功率135kW，最大扭矩270n·m，还是挺暴躁的。
从上图可以看到，水箱框架固定螺丝和水箱冷凝器和防撞梁，还有散热器风扇都有拆卸更换痕迹，并且左前翼子板骨架里面也有轻微的变形和腻子修复，由此可以判断，前面确实发生过事故，事故还挺严重，导致换了一套前脸。
