吉普自由客气囊游丝更换教程,吉普自由客后减震更换教程

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-01-18 22:37:42

Parachrom游丝采用硅游丝无法做到的宝玑式双层设计,具良好的等时性。

在做出一条完整的Parachrom游丝以前,必须先将金属条放入压製机里拉成线,随着金属线越拉越长,线的直径也就越来越小,直到最后30公分的金属条变成了长2公里、直径0.1毫米的细线。接着,直径0.1毫米的金属线会被进一步压成宽0.15毫米、厚度0.045毫米的扁平金属带,并裁减成每条22公分的长度,然后就跟制作传统镍铁合金游丝一样由人工卷成游丝状。不同的是Parachrom游丝全部采用把末端向上绕的宝玑式双层游丝形式,理论上来说如此作法也能够带来更良好的等时性,这一点是仅能以平面呈现的硅游丝无法做到的。

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劳力士Sea‑Dweller-Ref. 126603

黄金钢蚝式表壳,表径43/42毫米,时、分、秒、日期,3235自动上链机心,Parachrom游丝,动力储存70小时,日差±2秒,顶级天文台精密时计认证,蓝宝石水晶玻璃镜面,黄金钢链带,防水1,220米。

劳力士是否因为宝玑式双层游丝结构的关系不全面使用硅游丝我们并不知道,我们只知道硅游丝同时存在着不受磁场、温差影响等优点以及可能断裂、无法修复的风险;又因为制作硅材质零件的方法很可能在未来的科技浪潮中被扫入历史──好比那些正在消失的传统技艺一样──到时上哪找全新的硅游丝就会是一个求助无门的问题。当然,那可能是今日买表之人绝对不会遇到的一天,不过既然硅游丝防磁、抗温差这两大的好处Parachrom游丝都有了(还比硅游丝耐冲击),劳力士在生产以及运用Parachrom游丝的精准度上又表现地相当不错(0.0001毫米的生产公差以及机心每日正负2秒的误差),似乎也没有什么非要用硅游丝的理由。

或许有时候,创新材质为钟表产业带来一些相比较传统游丝性能大为改善的优势,但有时候,用适当的合金延续传统的方法制作游丝,不见得会比较差。至少目前看来是这样。

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