对于一辆车来说，正时皮带对车辆的正常运转有着很大的作用，他是发动机配气系统的重要部分，皮带和曲轴协作，用来保证系统进气和排气时间的准确，他可以驱动发动机的配气系统，使引擎的进气门和排气门在适当的时候开启，关闭。
甚至有一部分车的正时皮带有驱动水泵的作用，例如宝来，奥迪等。因为正时皮带对车的作用很大，正时皮带千万不能出现跳齿的现象更不能出现断裂，如果发生跳齿后，汽车的发动机的状态就会出现问题，会出现类似速度不稳定，车辆打不着火的情况。
正时皮带断裂的话，会出现更严重的问题，发动机会直接熄火，一些多气门的发动机还会出现活塞将顶气门顶弯的现象，或者发动机整体都有可能遭受损坏，所以此时就不仅仅是更换正时皮带的事情了，而是要大修发动机。
因为皮带是橡胶制品，发动机工作时间达到一定时长后，一般4s店会要求定期更换正时皮带和正时皮带的附件，不然一旦正时皮带周边的零件发生问题，例如零件老化等，车辆就会出现故障。正时皮带在两年左右更换一次是比较安全的一个周期，或者汽车行驶达到六到八万公里时更换，一般车辆配备的车辆保养手册上会具体告知更换的时间和公里数，可以用来作为标准参考，有时间的车主最好定期检查和维护。
并且更换正时皮带的时也要更换正时皮带涨紧轮和过桥轮，因为皮带的涨紧轮用久了，张紧轮不足，皮带会出现不正常的响声，时间久了也是要出问题的。而正时链条相对皮带有很大的优势，它的出现很大程度上弥补了正时皮带的缺陷，正时链条和正时皮带材质是不一样的，皮带用的是橡胶材质的，而链条用的是金属类材料，很坚固，不容易断裂，所以寿命也比正时皮带要久，除了噪音相对皮带要大一点，毕竟金属类和橡胶类的制品在碰撞时发出的声音本就有差别。
