萨博2000预警机的内部任务专家工作台
萨博2000“爱立眼”的内部结构
阿联酋终于在2015年11月订购了传言已久的能力更强的“爱立眼”系统。除了将载机换成了更大的庞巴迪“全球快线6000”公务机之外，它还选用了探测距离大大增加的“爱立眼ER”新雷达。这使它成为了“全球眼”的首发客户。阿联酋将这架飞机称为“转换角色监视系统（Swing Role Surveillance System，SRSS）”，最初订购了两架飞机，交易价格为12.7亿美元。2017年2月又增购了第三架，价格为2.38亿美元。首架“全球眼”飞机于2018年3月14日在瑞典林雪平（Lingkōping）进行了首次飞行，第二架飞机在2019年1月3日首飞。
“全球眼”预警机阿联酋在2019年11月19日开始的迪拜航空展期间宣布其计划再购买两架“全球眼”飞机。萨博表示将就此进行谈判，目前尚未签署合同修正案或收到与该公告有关的正式订单，但该协议的估计成本为10.8亿美元。
“全球眼”预警机
“爱立眼ER”雷达使用了氮化镓（GaN）技术，可以检测雷达截面更小和速度更快的目标，并且探测距离比之前扩大了70％。与之前的“爱立眼”相同,天线安装在飞机背部的天线罩内。但与早期平台不同的是，“全球眼”是一个多传感器系统，除“爱立眼”外，还配备了意大利莱昂纳多公司（Leonardo）的“海喷雾（Seaspray）7500E”X波段海面搜索雷达，FLIR系统公司的“星（Star）”SAFIRE多任务光电传感器以及自动识别系统（Automatic Identification System，AIS）和IFF/ADS-B敌我识别系统。其基本配置具有五/个用于空中指挥和控制的机载任务专家工作站。
“全球眼”飞机主要组成部分
萨博公司也研究了提供360°全覆盖的选项，但发现实现这一点所需的费用巨大，而获得的收益有限，完全得不偿失。不需要全方位覆盖也使得新的“爱立眼ER”雷达可以继续使用原来的背部整流罩。尽管英国在其最近的预警机换代计划中选择了“全球眼”的竞争对手波音公司的E-7A“楔尾（Wedgetail）”预警机，并且表示“爱立眼”不能360°全覆盖是对其不做考虑的原因，但每种解决方案都具有其优势，用户可能会根据自己的要求选择其中一种。
虽然737可能代表了更好的纯空中预警指挥平台，它所拥有的更多的任务人员赋予了其更强的指挥控制能力，但“全球眼”以及其他基于“爱立眼ER”雷达的解决方案被认为可以提供出色的多角色和多域监视性能，为用户带来强大的陆上和海上监视能力。有些人将737空中预警指挥机与“全球眼”之间的竞争描述为一种专职的防空/空中战斗管理飞机和一架用途更广的跨域监视工具的对决。
