正是因为印度和日本这两个市场的共同需求，所以这使得铃木汽车依旧“痴迷”于小车之王这个称号，中国汽车市场也没有例外。
然而正当铃木沉浸在“小车”的世界时，其他合资品牌已经在中国市场布局紧凑型车、中型车还有近年来大热的SUV、MPV等车型，等铃木回过神来，发现这片市场已经被其他对手踩满了脚印。
细分市场的趋势是一方面，长安铃木的“自救”措施似乎总是来得很慢：雨燕自07年引入，就没有进行换代。
配备涡轮增压的第八代奥拓自2014年就已推出，至今仍未引入。
国外没有全新车型引入，长安铃木的本土化调整也远远不够，除了不停的追加特定款、纪念版外，也没有更多的举措，长安铃木或许已经没有动力在国内继续捍卫“小车之王”的美誉。
虽然近年来铃木也顺势推出了一些新车型，如之前的锋驭到现在的维特拉，但是市场反响并不是很好，因为能留给铃木的市场份额已经不多了。
篇尾语：
铃木早年在中国的发展史，可以用“传奇”这个词来形容，然而到如今却有生存不下去的可能，不由得让人唏嘘。
虽说如此，家铭打心里还是不愿意看到铃木在中国市场“死去”，也不愿看到它被迫退出中国市场，但是这一切的一切，都只能看铃木自己的造化了。
