在写这篇文章之前，我想与大家探讨一个问题，指出国货问题所在就是不支持国产，就是跟风造舆论吗?除此之外举一个亲身之例，不久前我参与讨论一部国产动漫电影，对其有褒有贬，但就此受到了某些“爱国人士”的质疑，不仅如此，一概提出这部电影问题所在的人都受到了同样的质疑。无论如何，对于我来说，客观公正严格才是对“中国制造”最好的支持态度。
近日，中汽研对哈弗H6进行了100%正面刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、侧面碰撞试验和40%正面偏置碰撞试验。这也是哈弗H6在8月份升级为长城最新的柠檬平台之后的首次对外公开测试。1.4吨的测试车，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。结果是发生碰撞的瞬间，哈弗H6的侧气囊以及侧气帘均“纹丝不动”，碰撞后四个车门紧锁无法打开。
第三代哈弗H6全系标配主驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊（气帘），同时，其也标配了碰撞自动解锁功能。也就是说，哈弗H6搭载的侧气囊和侧气帘，以及碰撞自动解锁功能，在碰撞中均没有起作用。从哈弗H6的侧面变形程度来看，车身的强度是没有问题的。不过侧气囊和侧气帘未弹出，以及四车门紧锁，依旧是很严重的问题。
对此，长城汽车官方后续给出的态度令人称赞，很大气也很真诚：我们欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。欢迎媒体和用户对整个过程进行全程监督，我们还将对每次碰撞试验进行全球直播。
但他们忽略了一点，对于用户和大众来说，解释目前发生状况的原因才是重点，而不是以初次判断而得出的车辆处于断电状态来试图糊弄过关。从中汽研官方公众号上来看，成功的完成了哈弗H6的碰撞测试的意思表明中汽研是承认此次碰撞测试是成功的，而非是因为断电事故。
对于此次评测的车型哈弗H6，其知名度对于消费者来讲不言而喻。作为哈弗品牌最成功的一款车型，只用短短8年时间，全球累计销售超300万辆；截至今年11月，哈弗H6已经累计90个月稳居SUV月度销量冠军。于是销量一词就成了一些媒体为哈弗H6发声的证词。当然，这样的销量证明了哈弗H6自身的优势，不过，这就好像在说人气明星一定是靠实力一样。
甚至还有媒体指出国人对国产品牌容忍度太低，一点点问题就被放大化，或者是说出“没有起哄者，哈弗H6依然安全”这样的话语。这样回避与转移话题真的好吗?前有帕萨特气囊神走位，后有哈弗H6气囊怒罢工。安全什么时候已经不是事儿了？
本次安全测试只是随机抽取了一台第三代哈弗H6 1.5T自动Pro车型，笔者想说的是，随机抽取加上在中汽研这样专业的测试下出了断电问题，这样的说法是在难以令人信服。不过，也希望中汽研官方以及哈弗汽车尽早地给出最终解释，给消费者及大众一个交代，毕竟前者是促进中国汽车产业健康发展的重要机构，后者自称是SUV的领导者，并且哈弗H6还是国内消费者最喜欢的SUV。
一个品牌花费数年建立起的客户认可度与信任感，如若崩塌，可能重建的时间会更长。一纸之书还太轻，在问题真正解决之前，哈弗H6，这个锅，你得先背着。
