吉利博越使用的是全框式副车架,不过相比较途观L一体式的前副车架,整体强度和韧性要更好一些。另外,大家都知道大众的MQB底盘可以无限延展,而说到底就是个一台垫高了的高尔夫。
博越的前悬架采用是比较传统的麦弗逊悬架,并且下摆臂是双层冲压钢板,这对于一款只有9万多块起步的SUV来说,算是非常厚道的。为什么这么说呢?
因为这台售价36万的大众途观L,依旧还是比较简陋和廉价的单层冲压钢板,并且下到高尔夫,上到途昂,都是万年不变的单程冲压下摆臂,偷工减料毋庸置疑。
后悬架:常用的“三横一纵”
吉利博越使用的是全框式副车架,不过相比较途观L一体式的前副车架,整体强度和韧性要更好一些。另外,大家都知道大众的MQB底盘可以无限延展,而说到底就是个一台垫高了的高尔夫。
博越的前悬架采用是比较传统的麦弗逊悬架,并且下摆臂是双层冲压钢板,这对于一款只有9万多块起步的SUV来说,算是非常厚道的。为什么这么说呢?
因为这台售价36万的大众途观L,依旧还是比较简陋和廉价的单层冲压钢板,并且下到高尔夫,上到途昂,都是万年不变的单程冲压下摆臂,偷工减料毋庸置疑。
后悬架:常用的“三横一纵”
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