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2021款赛科龙RX1S上个月刚刚完成六大升级并且上市，对于这么一款小排量多功能休旅车来说，虽然禅精竭虑，但是受到的关注度依然没有那些大排量水冷多缸的车型高，因为国内市场的消费观念还是以排量为王，这个观念根深蒂固，不管车做得如何，排量大才能引起更大的关注度。
但是实际上，这种小排量的多功能休旅车在市场份额的占比上，要远远超过那些大排量车型，2019年的统计数据表明，250cc排量及以上级别的玩乐车型，销量仅仅只是17.7万辆，只占全国总销量的1.3%，而98.7%的车型依然集中在小排量车型。
近十年来，摩托车文化在国内刚刚兴起，借助自媒体的崛起和移动资讯时代的来临，有越来越多的人了解到了摩托车骑行的乐趣和便利，摩旅热潮呈方兴未艾之势，所以也就有了越来越多的新手入门，新手或者预算不多的用户，对于150cc到250cc以下排量的休旅车需求是旺盛的，这就是赛科龙为何会投入大力气在摩旅入门级别的车型上反复打磨的原因。
赛科龙是国内专业休旅车的先驱者，也是唯一一个存活下来并且得到发展壮大的品牌，比他更早的还有嘉陵600“大公鸡”和星月400，但是后两者如今早就已经消逝。早在2012年，赛科龙的RX3就在国内率先打响了进军小排量休旅车的号令枪，
而2021款的赛科龙RX1S前身就是最早的RX1，2016年上市，配置两个排量的发动机，分别是150cc单缸水冷和200cc单缸风冷发动机。
