双离合变速箱在起步阶段的力不从心还是存在于这辆H6上面的，不过它在升挡时的迟滞以及顿挫感是非常小的。至少，它的反应速度在我的标准来看是不错的。
不过与我同行的一位老师死活都说它换挡迟滞，我问他：“您平时开什么车？”他回答说：“手动挡保时捷911……”然后？我就再也没和这位老师说过话。
整台哈弗H6的静音效果让我感到满意，路噪和胎噪控制得相当成功。不过在车辆的转速升至4500转时，发动机的噪音会较为明显。不过生活中真的会有人像我一样疯，把H6踩到4500转以上吗？
内饰
可能是我拍板的原因
哈弗H6之所以成为“2018年第一季度销量最好的SUV”，最重要的原因有两点，“外观和动力挑不出毛病”和它的内饰。
（官方提供的哈弗H6内饰渲染图）
哈弗H6内饰中的贯穿式设计让人对它印象深刻，较强的层次感和设计感可以与其它任何车型的内饰风格区分开来。
在开以前版本的H6时，我的手机从来都是放在兜里的，而设计师这次对H6换挡杆附近的造型进行了优化，一个可以“随便放”的储物设想实现了。
