最近家里有辆电动自行车由于停放时间过长，导致电瓶严重亏电，插上充电器显示绿灯，充了一两小时，电瓶仍未有任何电量，甚至车灯都无法点亮。究其无法充电原因，是充电器有基本的保护机制，低于某一个值后无法识别电池电量，导致无法充电。
由于已经使用了三四年了，想着是不是电池老化，需要更换了，即使以旧换新仍需要几百大银，肉疼！ 于是稍微有点动手能力的我，网络搜索查询一番后，大致搞懂了其中的原因。1、电池本身就会自放电。2、车辆可能由于线路原因，即使不使用也会加速车辆自身放电速度。3、电瓶使用寿命原因，开始逐步退化存不住电，会出现短时间内充满电，同时出现快速放完电，使用里程缩短。根据以上原因结合自身车辆问题，分析应该是自放电原因导致的。
找到原因那就解决问题，不打算维修店修理，他们只会忽悠你更换新的电瓶（简单直接解决方法能多挣钱），于是找来万用表，拆开电瓶盖，观看电池外观有无变形，测量每只电瓶电压只有3伏多不到4伏，且每只电压基本一致。常规48伏的车辆，一般由4只电瓶串联组成，正常情况每只电瓶应该是13伏左右，串联组成后新的电池组会达到53伏，但每只电瓶低于10伏已经属于馈电状态，基本无法骑行，插上充电器能正常充电，像我这车4伏不到，车辆大灯都无法点亮，仪表已经不亮，已经属于严重馈电，不及时处理修复，电瓶只有报废。
只要电池没有变形或者液体泄漏情况，一般解决方法有三种，1、插上充电器，此时一般充电器显示绿灯，开启车辆电源，打开大灯或者车辆定速巡航按钮，让车轮以比较慢的速度转动，此时如果车轮不转，打开大灯即可，利用充电器的电量让车辆有放电状态。一般情况三四个小时后即可正常充电了。2、打开电池盒，把几只电池串联起来，利用12伏充电器充电，充到13伏即可。此方法需要有一定的动手能力，还需要基本的工具和电量测量仪器。3、拆下电池盒，找一辆能正常充电的车辆，把拆下的电池和正常车辆电池并联后插上充电器（不是每只都并联），但需要保证每辆车的电池为相同伏数（一般都是48伏），且同为锂电或者铅酸电池。
我采用了第一种打开车辆灯光的方法，充电过程中用万用表随时测量电压，且观察电池外观，探测电池温度有无异常，保证基本的安全。插上充电器大概五个小时后充电器显示红灯，能正常充电了，待电量充满后，试着骑行一切正常。
