元宝梁螺丝两个螺丝都是自然带上，这边这个折都是自然打开的，你看这个很漂亮，看出来焊接水箱框架前要定位好连接元宝梁铁板位置搞准。如果焊接好了连接板装不上就麻烦，最好水箱框架在取下前，在大梁上做好记号，这个原装焊点全部都在，然后也是同样把这块铁开仓取出来，然后这个在底下就好修复，底下就好校正了，就是一块铁板里面里面是看不出来，你看这个筋线是不是很完美。
还有这个胶，原厂胶好全部都在水箱框架焊点在这里面，当时这里这根大梁就变了一个直七字形，有两个折，前面这里一个折折的很厉害，都是有照片，你看这个折自然打开，近距离自然打开自然放开，到处去敲原来没事，你不会去敲动它，自然这个形状就很美观。往往事故不管是什么样的事故你只要方法正确，方式方法正确都是自然放开，你要是拉的不正确有可能一折一个折的地方，可能变成两个折，三个折的有可能，所以在修复的过程中有不正确的方式方法才能变成死折，让铁皮放不开，对角的尺寸量的很准。
元宝梁首先后面的支座是变形，首先就要把那个后面的支架校准，首先矫正元宝梁后支座尺寸一定要准，装上可以看前面是对不上，以正确的尺寸来在前面就像起房子一样，那个基脚没下好整个楼都是偏的，所以这个一定要严谨，没有误差。像这样搞出来不管是谁开都可以放在心，然后底盘尺寸觉对是可以调到0毫米误差都可以，一般三个误差是没问题，这个0毫米误差没问题，所以就不用担心它轮胎磨边、卷边、发抖之类，不会那个出出现。
大梁校准好之后水箱框架的中心点肯定跟机盖是一个点，它不会有偏差。机盖都是以叶子板的准确位置合机盖间隙，叶子板立柱一般前面的事故叶子板后面这立柱不会动，所以要合机盖之前要把叶子板合好，叶子板跟立柱合好，车门的间隙合好，两边都是一样，然后以准确叶子板位置来合机盖，左右可以移动的机盖合页，前后距离一定要搞准。
如果前后距离搞不准，机盖的中心点也不准，可以管控左右大梁的中心点，有时候发动机没有掉下来，大梁变形了往一边偏了，但是又不想掉发动机的经常会有，就是以这个真心点来定位左右大梁的真心点，反正这一块像这样的事故车搞好大概就是两天，16个小时应该是可以搞好。我是直播了三场，七个钟头，时间加一点，两天是绝对可以搞好的，不走弯路，大家同后可以参考，交流，互相学习。
