提到丰田花冠，大家第一印象就是全球轿车销量冠军车型。作为一款非常好开且十年内几乎零故障的车型，完全凭借自身过硬的实力，将自己做到全球轿车销量第一的宝座，至今没有一款车型能够企及，哪怕现在的卡罗拉。
日本第九代花冠由一汽丰田引进并在在2004年2月投产，排量有1.6L自吸和1.8L自吸发动机两种排量，变速箱为爱信4AT和5MT，由于当时那个年代主流的合资车型就是桑塔纳、捷达和刚进入中国不久的6代雅阁，丰田花冠就把售价定在15-20万之间，这在现在看来是不可能卖得出去的，然而就是这么一款车型，在中国销售了将近15年，至今仍是二手车市场的抢手货。
花冠是第一批合资车型，没有太多竞争对手进行价格打压，所以设计、用料、配置都是比较“日本的”，这是现在国产丰田车比拟不了的地方。很多人会说，再好的花冠也有4-5年车龄了，性能质量能好到哪里？举个例子吧，2004年花冠上市，与其同期的捷达和桑塔纳道路上几乎看不到了，但是挂着TV7180的花冠随处可见。特意问了几位2004款花冠车主，虽然车龄超过15年了，但是除了电瓶更换外几乎没有更换过任何零件，而更换最多的就是刹车灯的灯泡了，其次就是减震至于变速箱、发动机漏油，没有发现。这可是将近二十年的老车啊！
再说说驾驶质感，很多人说丰田车没有什么质感没有操控，的确丰田车追求的就是感受，但不是操控感受，是从始至终的感受。可能你不相信，使用15年的花冠驾驶质感跟新买的花冠几乎感觉不到区别。油门、刹车、方向盘力度、甚至异响，买回来什么样，15年后依然如此，机械物理衰减几乎没有，绝对不会感觉车里四处漏风、发动机像老爷子一样，屁股还冒黑烟，而车漆也是跟新车没有太大区别。
再说说丰田花冠的配件吧，由于笔者比较相信4S店配件的品质，从第一次保养开始一直到这车第十个年头，都是在4S店保养和维修。其中，维修配件是真的很贵啊，换过一次电瓶，是在车辆第8个年头，毫无征兆上班的早上打不着了，就是那种自检灯都亮的错乱那种情况，马上叫来拖车，师傅拿充电宝接电瓶立刻打着，为了保证安全，还是让拖车师傅把我的车拖到4S店，一块电瓶加工时费500多啊，这个心疼啊。还有一次，发现车辆右前噪声特别大，有点像现在大众和奥迪涡轮发动机的“铛铛”声，开到4S店说是水泵要坏，毫不犹豫换了一个新的，大概700多没了，剩下的就是正常保养和消耗品了。
说说消耗品，恐怕最废的就要数轮胎了，出厂带的普利司通搏天族是真硬啊，用了6年居然一个钉子没扎，但是胎噪也是大，后来换了米其林XM2噪音降低的非常明显，而且胎很软以至于后来补了三四次胎，第三次换轮胎选的是马牌的CC6，这个轮胎静音效果比米其林要好，胎还硬一些，目前只扎过一次。雨刮呢？这东西没有多少钱感觉不好用了就换，成本可以忽略。
最后说说，花冠和17款卡罗拉的对比吧，虽然都是1.6自吸发动机，卡罗拉的加速明显比花冠要慢，而且非常明显，内饰比花冠要好，其它空间什么的都差不多少，比现款空间要大。有人肯定会说，花冠是老古董了，电子产品少，肯定不爱坏。那么现在总说某某车小毛病多又指的什么呢？不关怎么说，特定的年代有特定的产物，丰田车在20年前的技术拿到现在还是非常可靠耐用的，比如那时候的发动机、变速箱和防腐，相信现在很多国产车在防腐方面可能还达不到人家20年前的水平吧？正视差距，脚踏实地，潜下心来做技术，而不是做产品做买卖，相信成功的一天不会太远的。
