骊威车长4178mm，搭载沿用至今的HR16DE 1.6升引擎，配置非常回本儿。低配车型连电动后视镜、后排头枕这些东西都见不到，高配的后排座椅才能4/6分折叠，且放倒之后有一个巨大的台阶。但凭借7.98万的起售价、日产的品牌、够大的空间，彼时骊威可是正好抓住下沉市场消费升级的时机——七八万买个省油好开的尼桑小汽车，拉满五个人还有个大后备箱。在中国品牌尚未发迹且其他合资车价格并不算低的年代，骊威卖不好就奇怪了。
笔者大一没车开的时候，也曾租过手波骊威，那时就觉得这车十分廉价
骊威和骏逸的差异并非仅仅拉长了24厘米的车身并再加了一排座椅。和骊威HR16DE引擎不同的是，骏逸在国内搭载了一台代号MR18DE的1.8升自吸引擎，在当时属于非常新的引擎，最大功率126匹马力(5200rpm)，最大扭矩174N·m(4800rpm)，与后来天籁的MR20引擎血缘密切。而骏逸身上的各种配置也是骊威顶配都见不到的，日产当时对这车堆砌配置非常疯狂，但考虑到近两倍于骊威的售价也不算意外——笔者这台次顶配车型指导价16.18万。
在其他市场，骏逸以Grand Livina——"大骊威"的名字自居，并有1.5、1.6、1.8三种动力配置以供应不同地区。而在国内，骏逸不仅只推出了最高动力配置的引擎，还疯狂堆砌了在当时看来极高的配置，此外还在手动挡车型上给了当时非常稀罕的6MT，看起来诚意十足。结合早于骊威上市的时间，我认为东风日产当年是对骏逸寄予厚望的。
坐着还不错
从外面看起来，骏逸廉价车的气质非常浓郁，仅仅185mm宽的面条胎让回本儿范儿得以进一步提高，跟高级丝毫不沾边，但好在还算顺眼。1690mm这个很窄的宽度数据加上简单的侧面线条，让实车看起来似乎有近五米长，但实际上只有4420mm。比骊威长出来的24厘米全加在了屁股上，没错，俩车轴距一样。
虽然外面看起来廉价，但当你拉开可以无匙进入的车门进到车内，会感到十分分裂：
这车配置为啥这么高？
