“陈述了，没用啊。他说直线就是这样设置的，你压了就是你的问题。你不按道行驶是你的问题。”相关部门表示该道路是经过验收合格后投入使用的，并且岔路口前有提示。
因此司机就该遵守交通信号只是安全行驶，那么问题来了，既然有提示，为什么还会有62万人中招呢？带着这些疑问，调查员决定进行实地考察一番。
调查员发现，在距离Y字路口500米处确实有路牌提醒。然而就过往车辆频频中招的现实情况来看，叉道口前的提示显然没有起到预期的目的。
提示牌设计得很小很容易被忽略
经过实地实验，即便在同车记者人员的一再提醒下，司机还是险些在此处压到地面实线。
而经常开车的人都知道，在进入岔路之前，一般都会有导流线进行区分引导。但调查员发现，该岔道口导流线明显滞后于道路实线。
也就是说，在分道扬镳之前，车辆实际上已经被限定了行车道，很难及时反应过来。这样的设置无疑给司机带来了困扰，尤其是对于货车司机则更不友好。
按照规定，货车应该在右侧行驶。但要进入叉道口左边道，需要恰到好处的提前变道。另一方面，此叉路口其实是一段暗泊，司机在大车驾驶座内根本看不到前方路口，更没有左边的标志。
以此来看，这个神奇的高速叉道口设置除了创造不菲的罚款收入之外，既不足以规范行车秩序，还难免制造道路隐患，落得各以罚代管之嫌。事件发生后，佛山交警微博官方号紧急发布了整改条案，即日起对该路段标志标线集中进行优化改进：
1.在该处现有的实线右侧增划虚线，使右侧车辆可以变道往江门方向行驶。
2.在该岔口远端处施划地面文字标识，在3公里处增设龙门架设置分道提示标志和地面文字标识。
3.在临近岔口的2公里、1公里、500米处的地面增加施划文字标识以及分道提示标志，清晰指引车辆往相应方向行驶。
4.在临近路口前1公里处解除货车靠右行驶管制措施，便于货车提前变道。
毕竟 ，验收合理，不等于设置合理。一个司机犯错可能是行驶不规范，62万人同时犯错，就值得深思了。交通执法的目的在于规范，而不是罚款。对此，你怎么看呢？
