不过在爬坡和高速的时候，动力会表现得有些吃紧，在时速接近100km/h之后，提速感会弱化不少，此时需要切换到S挡运动模式或者手动降档来拉高转速，刺激动力的响应。
6AT的逻辑清晰，响应及时，平顺度也令人满意，在连续弯道的升降挡之间，没有明显的顿挫感。
奔腾T33的转向采用了电子助力，在速度的时候，阻尼感较轻对于大多数用户而言没有上手的难度，而且对于女性用户来说也不会感到吃力。不过在速度提升之后，阻尼感会加重，稳定性会有所提升。
转向之间有着一定余量，对于一款SUV而言，这样的设计不会让车身太过”神经质”，保证着更好的舒适性。
底盘的悬挂采用了前麦弗逊 后扭力梁的组合，对于路面的颠簸有着一定的处理能力，同时弹簧的支撑力度比较足，因此在过弯的时候，车身的稳定性比预想的更好，不过在处理琐碎的震荡时，会有些不够细腻。但是对于奔腾T33的定位而言，综合的性价比是值得肯定的。
● 总结：
经过一天近距离接触，全新的奔腾T33给我一种很务实的感觉，虽然没有太多“花俏”的点缀，不过从配置上看，基本上一应俱全。从使用者的角度出发是这款车型的最大特点，因此只要价格合理，相信很快会得到市场的认可，不过这一问题很快会得到解答，因为这款全新车8月3日就要登录市场了。
