2020年4月，一汽解放迎来历史性时刻，成功完成了与一汽轿车的资产*与置换，并成功上市，当时，一汽解放确立了“四翻番、四领先”战略目标以及年度经营目标。作为成功把新中国第一辆自主品牌汽车-解放CA10生产出来的，具有相当历史底蕴的品牌，一汽解放有自信立下称雄的目标。
事实上，*上市之后，一汽解放也展示出了不错的成绩，2021年第一季度，其累计实现销量191060辆，同比增长76.8%。然而，在刚刚过去的5月份，一汽解放总销量约4.99万辆，同比减少6.79%，其销量增速以肉眼可见的变缓慢了！
《道哥说车》编辑注意到，在第三方汽车投诉网站中，关于一汽解放的投诉案例并不在少数，涉及问题包括发动机抖动、机油等故障以及销售服务等方面问题，而翻看有关一汽解放的投诉历史也不难发现，一汽解放的质量问题也是频频爆出，甚至早在2018年就有卡友十分露骨的抨击一汽解放“不要脸的一汽解放，质量问题死不承认”。只是不知，一汽解放频频出现的质量问题是否是促成其销量增速放缓的重要因素？
信仰品牌被投诉 何其悲哉！
众所周知，中国汽车工业的底蕴并不深厚，这也是一直以来中国汽车品牌被认为不如海外品牌的重要原因。但在中国汽车工业史上也诞生过几个类似于国人信仰品牌的汽车品牌，而一汽解放恰好是其中之一。
一汽解放对于中国汽车自主品牌，以及60多年历史的中国汽车工业而言，有着无法替代的地位。新中国成立初期，中国并没有自己的汽车品牌，直到1956年7月13日，中国第一辆自主品牌汽车-解放CA10驶下了生产线，至此中国告别了没有汽车工业的历史。不客气地说，解放品牌的历史地位或不亚于红旗品牌。
事实上，长期以来，一汽解放也确实在牵引车等领域创造出了不小的成绩，但对于一汽解放来说，质量仍是一个不小的问题。
在翻阅一汽解放论坛时，《道哥说车》编辑注意到，当时有车友十分露骨的抨击一汽解放称，“19个月因气门底座质量问题导致发动机报废。厂家不许理赔。我要做车身广告图片，让卡友知道解放有多无耻，有多无良”。“无耻，无良”这类词语出自消费者之口可见消费者之愤怒，而这类词语用来形容把新中国第一辆自主品牌汽车生产出的企业是对一汽解放莫大的讽刺。
值得关注的是，长期以来，一汽解放在质量方面把控的并不尽如人意。
去年10月份，来自汉中的一汽解放J6P车主在第三方汽车投诉网站描述，一个刹车泵故障，“惊动”了一汽解放包括西安、北京、青岛等众多城市的工作人员，然而问题仍没有修好。
与此同时，有“卡友”甚至因后桥断裂发生侧翻，且后桥在质保期内，“本人从重庆拉4.5顿塑料颗粒去往昆明高速行驶时后桥断裂，造成交通事故后人受伤。后桥在保质期范围内，厂家迟迟不给解决方案”。
今年以来，一汽解放主销车型解放J6也是频频登上投诉网，出现的问题也是五花八门，发动机缺机油、发动机漏油、三元催化器出现问题等等，其中竟然还有“无配件“问题，一款国产车型竟然缺乏配件，实在无语。一位解放J6P集装箱车主反映：“之前出现过一次事故，但是ABS泵一直无配件，刚开始承诺会尽快维修，但是一直没有处理，厂家与4S店均无配件，现在因为ABS泵一直没有修缮导致再次出现事故，我要求厂家立刻处理”。
*后销量猛增，可又能增到何时？
或许是口碑下滑亦或是其他原因，一汽解放最近几个月的销量增速明显下滑。今年4月一汽解放销量为57862辆，去年同期为67959辆，同比下滑14.86%，5月销量约4.99万辆，同比下滑6.79%，连续两个月销量下滑。累计销量增长也从一季度的76.8%变成了1—4月的41.41%，1—5月的30.17%。
数据可见，一汽解放的销量增速正在放缓，这与其*上市后初期的表现大相径庭。去年4月，一汽解放*上市，一时风光无量。
而当其交出*上市后第一份年报时更是让人称赞，2020年，一汽解放实现营业收入1136.81亿元，同比增长6.8%，利润总额34.88亿元，同比增长58.45%，归属于上市公司*净利润26.72亿元，同比增长34.45%。在产品方面，2020年全年，一汽解放实现整车生产49.9万辆，同比增长35%，整车销售47.4万辆，同比增长41%，其中，中重卡销售39.45万辆，同比增长38.69%，市场占有率22%。
但如果将其2020年的销量增长数据和本年1—5月，1—4月累计销量增长数据做对比，不难发现，一汽解放正在走下坡路。须知，2021年疫情对于汽车市场的侵扰可谓小之又小，一汽解放的下坡路走的有些奇怪。难道真的与其被车主“吐槽”无关。
货车是一汽解放的核心业务，一般来说购买货的车主大多以此谋生，车辆也承载着一家人的生计。若是车辆质量不稳定，毫无疑问会遭到车主唾弃，无论品牌来自何处有何历史价值。对于一汽解放来说，“四翻番、四领先”的目标固然有底气立下，但如何达到或许还要看消费者是否支持。
