面对这样的情况，决定记录下DTC的内容后，先对车身系统的故障码进行清除，然后试着启动发动机。不料听到了“嘎达”一声，尽管发动机没有运转，但说明启动机有动作了。
此时检查蓄电池电压，发现只有8.6V，如图5所示，看来还是蓄电池馈电造成的通信问题，不一定是控制单元损坏的故障。
用一个新的蓄电池外接泵电，车辆能顺利地启动着车了。于是在启动20min后熄火，再次进行启动测试，车辆启动点火均正常。 技师检查了原车蓄电池，发现寿命只有41%，如图6所示。
立即更换一个新的蓄电池，随后启动发动机。等运转30min后发动机的水温油温都达到正常状态，此时连接故障诊断仪，技师发现可以进入防盗系统了，读取到原故障码为：
U3003历史车身电源电压过低，如图7所示。
因为车辆整个供电系统都恢复了正常，所以其他系统的故障码在电压正常情况下也都能清除了。至此故障彻底排除。
故障总结：车辆无法启动的根本原因是蓄电池老化。但由此引起系统产生许多的DTC，导致诊断仪也无法进入系统，稍不注意就会给技师带来判断上的困扰。所以，在维修中还是要坚持基本的逻辑，缺电就先解决供电问题，循序渐进地去判断故障形成的原因。
