油箱在驾驶者前下方，发动机在后下方，蓄电池在车座正下偏前的位置，整体重心布局是以驾驶者为中心进行集中，这样设计对操控性的提升不言而喻。油箱加油口整体为塑料材质，通过耐油橡胶软管与油箱连接，其实如果从实用性角度出发，油箱加油口后方与坐垫前下方之间是有空间可以设计成一个储物格的。
双油门线从车头顺车架主梁左侧连接至节气门。
ECU与节气门一体化的设计在日系车上比较少见，我们认为它是造成SR MAX座桶空间不够深的重要原因。冷却水循环管路通过油箱下部两侧连接到前部的主散热器上。
蓄电池布置在这个位置使得座桶的上下部分并不是一体的，车座（上盖）通过两颗8毫米内六角螺栓直接连接在车架延伸出的安装座上，座桶本身则用底部的螺栓与车架固定。这使得SR MAX的储物空间并没有日系踏板一体式座桶的密封性……和食品保温功能（笑）
