江淮瑞风S4有1.5T和1.6L两款发动机可供选择，匹配6挡手动或CVT变速箱。此次试驾的是1.5T 6MT车型，其也是未来将主推的版本。1.5T发动机最大功率110千瓦，最大扭矩210牛·米，参数表现十分亮眼，而且匹配的还是6MT变速箱，所以日常使用完全不会感到动力不够用，实测的百公里加速时间为9.8s，与同级竞品相比具备一定优势。
发动机的动力在2000rpm以上可以说是十分迅猛，加速超车非常轻松，甚至不需要刻意降挡，仅凭借强大的扭矩就足以令人满意。这台手动变速箱的表现也值得称赞，离合器结合点非常好找，挡位也十分清晰，虽然谈不上吸入感但也绝对没有干涩的感觉，换挡非常顺畅。江淮瑞风S4基于奥地利AVL的DRIVE评价系统对动力总成控制策略进行了深度优化，响应更加迅速，动力可以说是随叫随到。起步阶段，电控系统还会主动智能匹配，对于动力进行补偿，从而最大限度的避免了油离配合不好所导致的熄火以及顿挫问题。
手动变速箱的一大好处就是可以根据驾驶员意图而主动控制挡位和转速，这对于动力输出以及油耗控制而言都会变得更加简单。虽为6挡变速箱，不过各个挡位之间的齿比都还算紧密，所以升挡后转速回落的其实并不多，动力衔接十分紧密。
江淮瑞风S4使用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，在小型SUV领域也算是主流的配置。底盘对于细碎颠簸过滤还算充分，但在面对大的起伏就开始显得力不从心了，抛离感很强，尤其是后排的感受，舒适性欠佳。
在直线加速以及绕桩测试中，江淮瑞风S4的表现还算可圈可点，动力爆发比较令人满意，变速箱入挡顺畅，加速成绩相当可观。底盘扎实紧绷，绕桩时对于车辆姿态的控制比较不错，车尾也十分安分，不过在快速通过时，还是可以明显感到底盘的支撑有些吃紧，好在车辆极限表现尚可，不会显得过于狼狈。
空间：乘坐储物皆令人满意
体验者身高183cm，前排做好后头部尚有一拳两指富裕，对于小型SUV车型来说这样的成绩非常出色。储物空间也比较丰富，水瓶钱包以及手机等物品都有地方放置，门板储物槽亮点十足，空间非常大而且深度表现不错，非常实用。
