CVVD气门控制系统作为该发动机的技术核心号称是“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”，相比控制气门开启相位的CVVT，和控制气门开启大小的CVVL，现代起亚的CVVD技术首次实现了对气门开启时长的高度可控。
它能通过凸轮轴上的偏心执行机构，在一个标准四冲程循环内自动调整气门开启时间占整个周期的比例，从而让发动机在高转速时更高效“呼吸”，提高爆发力和燃烧效率。
CVVD技术让这台1.5T发动机可以运行阿特金森和奥托两种循环形式，实际压缩比最低可以达到4:1，提高爆发力，最高可以达到10.5:1，更强调经济性。
