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更何况，在这之前，最便宜的新能源汽车也不会卖出这样的售价。即便是同样拥有不错用户群体的奇瑞小蚂蚁，其最低手机也需要6万打头。由此可见，宏光MINIEV的售价完全是破天荒的存在，犹如一记深水炸弹让先前所有的同级新能源小车都乱了阵脚。

这也真心应了那句老话，“2.88万起售，还要什么自行车”。

2、短小的车身尺寸有便于灵活穿梭于城市

实际上，大多人选择小型车或者微型车，其根本目的也只是为了代步，为了能有个可以风里来、雨里去的封闭的移动工具。如此看来，要求并不是很高，但对于一个以通行和代步为主要目的的车辆来说，“好开”绝对是普遍看重的。

像宏光MINIEV这类小车就是通过微型车身打起了“利控”的招牌，但硬性条件确实摆在这里。以宏光MINIEV的车身尺寸为例，长宽高仅有2917/1493/1621mm，轴距也只有1940mm。相比紧凑家轿市场同样如日中天的朗逸（4670/1806/1474mm，轴距2688mm）的数据，前者的“袖珍”已一目了然。

明显的尺寸优势可以让宏光MINIEV车主享受到“在城市交通中一般尺寸家轿无法驶入的车位，却能轻松停进”的快感，也能让车主体会到“在拥挤路口轻松驶出车群后，回首望向无法动弹大车”的窃喜与舒畅。

3、牌照政策：直接上绿牌

事实上，对于北上广深的朋友最能体会到免费发放新能源车牌所带来的利好。随着牌照限行政策愈发严苛，外地牌照的路权被进一步削弱，本地车牌的重要性立竿见影。

以上海为例，一块燃油车本地牌照的拍牌价已接近10万，相当于一台自主品牌紧凑型家轿的价钱。这使得在上海拥有一台沪牌燃油车的成本要无形中比二三线城市拥有相同车型的成本多出不少。

一线城市限行政策给车主出了一道选择题，要么选择免费的电动车牌，要么就是花高价拍燃油车牌。这样的问题，相信只要不是燃油车保守党，基本算是送分题了吧。因此，买辆新能源汽车就能获得免费车牌着实吸引了大量的消费者。而同样都是新能源汽车，微型车的入手成本无疑比其他级别车型低了许多。所以花三四万买到的不光是一台宏光MINIEV，同时还有珍贵的通畅无阻路权。

4、五菱大品牌有保证

价格差不多还买啥老头乐？

确切地说，宏光MINIEV并不是最早出现的微型电动汽车。因为在其面世前，在十八线小乡镇中时常会看到各式各样、风格迥异、五颜六色的电动老年代步车（俗称“老头乐”）。这类电动车“个头”与MINIEV较为相似，同样能够得到当地男女老少的追捧。